過去增程式電動車屬於冷門技術，自從理想ONE的出現，增程式電動車才算普及開來，其實早在14年寶馬i3就有增程版了，不過由於身價過高算是生不逢時吧
今時不同往日，一些品牌也推出了增程式電動車，那麼同樣油電通吃貼綠牌的它，跟插電混動相比應該怎麼選呢？ 首先來盤點一下目前僅有的增程式電動車型
天際這個品牌可能對不少人來說還比較陌生，其前身是樂視的電咖汽車，早在15年就成立於浙江，也是第一批新勢力品牌，可惜期間的發展經歷一波三折，錯失了上升的最佳時
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天際目前只有兩款車型在售，價格涵蓋了15和25萬元級別，ME5則是價格相對親民的前者，全系只有兩款車型配置，低配起售價為14.99萬元，高配會貴一萬
ME5幾乎是目前最便宜的增程式電動車，這是它最大的亮點，與理想ONE的1.2T三缸不同，ME5用的是1.5L四缸引擎作為増程器，而且能喝92號油。
其電機馬力有204匹，在滿電滿油情況下NEDC能跑1012km，虧電狀態的油耗為4.9L/100km，參考理想ONE是8.8L/100km
不過由於兩款車的級別差異，所以在開發理念上會有所不同，ME5定位緊湊型SUV，2750mm的軸距不算長，但空間對於一台5座車型來講屬於正常水
15萬元預算的增程式電動車只有天際ME5，但如果價格來到20萬元同樣也只有賽力斯SF5可選了，其售價分為21.68和24.68萬元兩款車型配置，兩者只是四驅和兩驅的差異
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估計不少人對SF5還不太熟悉，其在16年成立於美國矽谷，可能大家在某個商場的華為店裡見過它，所以它是華為造的汽車嗎？
其實華為只是作為它主要的零件供應商之一，SF5擁有華為的DriveONE三合一電驅系統，最大馬力551匹讓它的零百加速躋身4秒俱樂部，車機和音響系統同樣由華為提供，相信能吸引不少習慣華為生態
SF5主打的是品質感，適合喜歡小資生活的群體，整體調性跟紅旗HS5有些相似，亮點不在空間而是底盤，前雙叉臂懸架屬於越級的結構，而且大面積使用了鋁合金材質進行減重。
SF5用的是1.5T四缸發動機作為増程器，相比自吸引擎的充電效率更高，儘管低配已經有著347匹的馬力，但NEDC續航也超過了1000km。
所以21.68萬元的入門版性價比已經很高，而貴3萬的頂配價格又卡得比較准，畢竟24萬能買到一台加速4秒的SUV屈指可數，所以兩個版本怎麼選都不會錯，就看自己有沒有動力的追求了
賽力斯雖然目前只有SF5一款車型，不過馬路上的能見度是越來越高，未來還會與華為進行更深度的合作，例如搭載鴻蒙OS車機和華為自動駕駛輔助系統
增程式電動車雖然是理想ONE帶頭火起來的，可畢竟還是相對冷門的技術方案，不少人對這種形式的電動車仍存有顧慮，而背靠傳統品牌的嵐圖也瞄準了増程技術，說明這條路線有一定的發展潛力。
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